वाणिज्यिक वाहनांसाठी आकार आणि वजन नियमांसाठी एफएचडब्ल्युए जबाबदार आहे
वाहन आकारांवर विनियम
1 9 56 मध्ये व्यावसायिक मोटर वाहनांच्या आकारासाठी प्रथमच नियम लागू केले गेले. त्यावेळी, इंटरस्टेट हायवे सिस्टिमवरील कमाल रुंदीचे अंतर 96 इंच होते.
1982 च्या पृष्ठभाग वाहतूक सहाय्य कायदा (एसटीएए) ने व्यावसायिक मोटर वाहनांची कमाल रूंदी 102 आकड्यांपर्यंत वाढविली, मिरर आणि काही सुरक्षा साधने वगळता या नियमाचा केवळ अपवाद हा हवाई स्थितीत आहे जेथे अधिकतम रूंदी 108 इंच आहे. जर एखादे स्वतंत्र राज्य जास्तीत जास्त रुंदीपेक्षा जास्त असलेल्या हायवे नेटवर्कवरील वाहनांना परवानगी देऊ इच्छित असेल तर, राज्याने विशेष अतिविस्तार परमिट जारी करणे आवश्यक आहे.
वाहनच्या लांबीसाठी असलेली फेडरल आवश्यकता ही किमान मिनिममांइतके वर्णन आहे जी राज्यांचे अनुसरण करू शकतात. सेमीट्र्रामरसाठी किमान 48 फूट किंवा एखाद्या विशिष्ट राज्यात ग्रँडफिल्ड मर्यादा आहे. उदाहरणार्थ, कोलोरॅडोमध्ये असलेल्या grandfathered किमान लांबीची लांबी 57 फूट आणि चार इंच आहे, तर न्यू मेक्सिकोमध्ये आजी-आजोबा किमान 57 फूट आणि 6 इंच
व्यावसायिक मोटार वाहनांसाठी कोणतीही संघीय वाहन उंचीची आवश्यकता नाही, ज्यामुळे राज्यांना आपली उंची मर्यादा निश्चित करता येऊ शकतात.
विशेष रस्त्यांवर कमी मंजुरीसाठी मंजूर अपवाद वगळता, मिसूरी आणि कॅलिफोर्नियामध्ये 13 फूट, 6 इंच, आयोवा आणि मॅसॅच्युसेट्समध्ये 14 फूट पर्यंत सर्वाधिक उंचीची मर्यादा आहे.
वाहन वजन वर विनियम
व्यावसायिक मोटर वाहनांसाठी वजन प्रतिबंध वर्णन करणारे नियम 23 सीएफआर भाग 658.17 मध्ये आढळतात.
आंतरराज्य यंत्रावरील वाहनांसाठी आवश्यक असलेले जास्तीत जास्त वजन हे एकूण निव्वळ वजन मर्यादेसाठी 80,000 पाउंड आहे. नियमात असेही म्हटले जाते की एक आकृतीसाठी जास्तीत जास्त वजन 20,000 पाउंड आणि एक अग्रानुकाकृती वाहनसाठी 34,000 पौंड आहे.
एक एक्सल वाहनमध्ये एक वाहनचा समावेश असू शकतो ज्यामध्ये दोन एक्लस आहेत परंतु त्या एक्सेल 40 इंच पेक्षा जास्त असू शकत नाहीत. जर वाहनावर अॅक्सल 40 इंचाचे पेक्षा जास्त आणि 96 इंचाचे पेक्षा कमी असेल तर वाहनला अग्रानुक्रमांक वाहन म्हटले जाईल.
प्रत्येक राज्य जादा वजन परवाने जारी करू शकतो, कारण ही फेडरल जबाबदारी नाही. लोड भारित करणे किंवा लोड विभाजित करण्यासाठी आठ तासांपेक्षा जास्त वेळ आवश्यक असल्यास भार कमी भागामध्ये विभागणे शक्य नसल्यास राज्य वाहन चालविण्यास परवानगी देऊ शकते.
ब्रिज वजन मर्यादा
1 9 75 मध्ये ब्रिज फॉर्मुला एका ब्रिज ओलांडणार्या वाहनाच्या वजन-ते-लांबीच्या रकमेवर मर्यादा काढण्यासाठी काँग्रेसने मंजूर केला. 1 9 70 च्या दशकात व्यापारी मोटार वाहने खूपच जड झालेली असताना आंतरराज्य महामार्ग प्रणालीच्या बर्याच संख्येने पूल अतिरिक्त वजनापर्यंत उभे राहणार नाहीत. एखाद्या वाहनास दुसर्या वाहनाचा गाडी किंवा ट्रेलर समान वजन असलेल्या एकाकी वाहनाच्या तुलनेत एका पुलावर अधिक दबाव टाकतो म्हणून एक्सेल स्पेससाठी एक्सल स्पेसिंग महत्त्वाचे आहे.
फेडरल लॉमध्ये असे म्हणते की सिंगल एक्सल, टॅन्डम एक्सेल्स आणि ग्रॉस व्हेनकल वेअटेस कायदेशीर मर्यादेत असले तरीही दोन किंवा अधिक सलग एक्सेल ब्रिज सूत्राने काढलेल्या वजनापेक्षा जास्त असू शकत नाहीत.
जादा वजन वाहने
वाहनांच्या वजनावर काही नियम नसले तरी, वाहक जास्तीतजास्त वाहने पाठवू शकतात जे खराब झालेले महामार्ग आणि अतिरिक्त देखभाल खर्च वाढू शकतात. संशोधनाने असे सुचवले आहे की अमेरिकेत ओव्हरटेड वाहनांची किंमत दरवर्षी 265 दशलक्ष डॉलरवरून 1.1 अब्ज डॉलरपर्यंत जाऊ शकते. वजन प्रतिबंधचे अंमलबजावणी असंख्य वजन केंदांवर खूप अवलंबून असते, परंतु मर्यादित तासांच्या ऑपरेशनमुळे, वजन केंद्राची यश दर सुमारे एक टक्क्यात मोजला जातो.
सारांश
आंतरराज्य महामार्ग यंत्रणा वापरून सर्व वाहनांच्या सुरक्षेसाठी व्यावसायिक मोटर वाहनांच्या आकार आणि वजनांवर फेडरल नियम आहेत.
आंतरराज्य महामार्ग प्रणालीशी आणि विशेषत: पुलापर्यंत संबंधित नियम महत्त्वाचे आहेत. महामार्गाची हानी हा सध्याच्या नियमांनुसार मर्यादित आहे, परंतु त्या नियमांची अंमलबजावणी करणे सध्याची व्यवस्था सह कठीण आहे.