प्रवासी विमानावरील सर्व कार्गो तपासणी करणे आवश्यक आहे.
ऑक्टोबर 2008 पासून, वाहतूक सुरक्षा प्रशासनाने (टीएसए) अरुंद वस्तूंवरील प्रवासी वाहतूक करणार्या सर्व कार्गोसाठी शंभर टक्के स्क्रीनिंगची आवश्यकता आहे, जे अमेरिकेतील 9 5 टक्के विमान उड्डाणे आहे.
ऑगस्ट 2010 पर्यंत, शंभर टक्के स्क्रीनिंगची आवश्यकता सर्व फ्लाइटवर लागू होईल, यासह यूएसए मध्ये फ्लाइट्स
आर्थिक मंदीचा अर्थ असा होता की मालवाहतुकीत कमी मालवाहतूक झाली होती, जवळपास 35 टक्के कमी होती, त्यामुळे ऑगस्ट 200 9 पर्यंत शंभर टक्के स्क्रीनिंग आवश्यकता साध्य करणे एक प्राप्य ध्येय आहे. तथापि, मंदीचा अर्थ असा होतो की कमी वाहक प्रमाणित होण्यास अर्ज करत होते आणि टीएसए जोर देत आहे की 1 ऑगस्ट 2010 नंतर प्रवासी विमानांवर केवळ एक शंभर टक्के स्क्रीनिंग केली जाईल.
प्रमाणित कार्गो स्क्रीनिंग प्रोग्राम (सीसीएसपी)
कार्गोच्या हालचालीची कमतरता नाही हे सुनिश्चित करण्यासाठी, टीएसएने सर्टिफाइड कार्गो स्क्रीनिंग प्रोग्राम (सीसीएसपी) तयार केला आहे, काही स्क्रीििंग प्रक्रियेला शिप्पर, तृतीय पक्ष लॉझिस्टिक प्रदाता (3 पीएलएस), एअर फॉरवर्डर्स आणि स्वतंत्र स्क्रीनिंग सेवा
या प्रोग्राममध्ये भाग घेऊ इच्छिणार्या कंपन्यांनी प्रमाणित कार्गो स्क्रीनिंग सुविधा (सीसीएसएफ) चालवण्यासाठी अर्ज करू शकतात.
कार्गो एका सीसीएसएफवर तपासला गेला आणि नंतर ताब्यात ठेवलेल्या सुरक्षित शृंखलामधून प्रवास केला जाऊ नये म्हणून त्याला विमानतळावर तपासणीची आवश्यकता नाही, ज्याचा अर्थ ग्राहकाला वाहतूक विलंब नाही.
टप्प्याटप्प्याने सीएसएसपी तयार केले जात आहे पहिल्या टप्प्यात सन 2008 मध्ये सॅन फ्रान्सिस्को, शिकागो आणि फिलाडेल्फियासह अनेक शहरांमध्ये लॉजिस्टिक्स कंपन्यांचा एक लहान गट होता.
प्रमाणित कार्गो स्क्रीनिंग सुविधा (सीसीएसएफ)
टीएसएकडे तब्बल तीनशे कंपन्यांचा CCSF म्हणून प्रमाणित आहे आणि नियमितपणे कंपन्या जोडत आहेत. मात्र जेव्हा एक सीसीएसएफ शिपर्फर फॉरवर्डरकडे भाड्याने जाते, तेव्हा त्याला टीएसएने प्रमाणित केलेल्या कंपनीचा उपयोग करावा लागेल.
सीसीएसपी यंत्रणाची प्रमुख वैशिष्ठ्य म्हणजे ताब्यात घेण्याच्या साखळीचे कठोर पाषाण आहे, ज्यामध्ये माल वाहतूक झाल्यानंतर मालवाहतूक विमानाला ट्रान्झिटमध्ये सुरक्षित राहण्यासाठी आश्वासन देण्यासाठी छळछावणीच्या तंत्रज्ञानाचा वापर केला जातो.
फ्लाइटच्या आधी कार्गोची तपासणी केली गेली आहे हे सुनिश्चित करण्यासाठी एअरलाइन्सची अंतिम जबाबदारी कायम राहील. जर विमानाची निश्चिंत करता येत असेल की मालवाहूची तपासणी केली गेली आहे, तर विमानाने ती वाहून नेण्याची परवानगी देण्यापूर्वी ती स्क्रीन करणे आवश्यक आहे.
प्रमाणित कार्गो स्क्रीनिंग सुविधा TSA द्वारे सेट केलेल्या नियमाच्या संचाचे पालन करणे आवश्यक आहे.
- टीएसएच्या सुरक्षा कार्यक्रमाद्वारे आवश्यक सुरक्षा आवश्यकतांचे पालन करा
- कोर्व्हिडच्या मालकाद्वारे मालवाहतूक एकात्मतेने सुरू करणे आणि ती टिकवून ठेवणे
- ऑनसाइट मान्यता आणि नियतकालिक तपासणी परवाना
- तुकडा स्तरावर स्क्रीन कार्गो, म्हणजे प्रत्येक खटला प्रत्येक फळीला न पाडता प्रदर्शित केला जाणे आवश्यक आहे
स्वतंत्र कार्गो स्क्रीनिंग सुविधा (आयसीएसएफ)
जे शिंपर्स प्रमाणित स्क्रोनर बनू इच्छित नाहीत त्यांच्यासाठी, ते एक स्वतंत्र कार्गो स्क्रीनिंग सुविधा (आयसीएसएफ) वापरून प्री-स्क्रीनिंग प्राप्त करू शकतात.
या सुविधेची मालकी एक कंपनी किंवा अनेक कंपन्यांच्या मालकीची आहे ज्यात क्षेत्रातील प्रमाणित ऑपरेटर नसताना अनेक शिप्पर वापरतात.
CCSP तैनाती साठी समस्या
टीएसए कबूल करते की कठीण, गुंतागुंतीच्या, खर्चीली कार्गोची स्क्रीनिंग दूर करणे आवश्यक आहे. अरुंद बॉडी विमाने वर लांच्छन, ऑगस्ट 2008 द्वारे स्क्रीनिंग करणे होते, skidded नाहीत. बहुतेक वाइड बॉडी विमाने skidded कार्गो सह चालत नाहीत.
ऑगस्ट 2010 च्या अंतिम मुदतीपूर्वी अर्थव्यवस्था सुधारली तर स्क्रीनिंगची क्षमता लक्षणीय वाढ करणे आवश्यक आहे.
जर कार्गो 2007 च्या पातळीकडे परत वाढली तर शंभर टक्के कार्गो चा वापर करण्याची क्षमता तीनशे टक्के वाढेल. क्षमतेत वाढ होत नसल्यास, स्क्रीनिंगमधील बॅकलोड्सची वेगळी शक्यता आहे आणि पुरवठा शृंखलावर विलंब होतो.
टीएसए काळजीत आहे की, ऑगस्ट ऑगस्टपूर्वीच्या तारखेपर्यंत काही महिने सर्टिफायर होईपर्यंत प्रतीक्षा करतील तर त्यांच्याकडे वेळोवेळी वाहक प्रमाणित करण्यासाठी प्रशासकीय संसाधने नाहीत. यामुळे बारीक अनुशेषाचा पुरवठा साखळी ओलांडेल.
गॅरी मॅरियन, लॉजिस्टिक्स अॅण्ड सप्लाय चेन एक्सपर्ट यांनी सुधारित लेख.