आरंभीचे वर्ष:
30 जून 1863 रोजी फोर्डचा जन्म सहा महिन्यांत झाला होता. मिशापीनच्या प्रियबर्नमधील समृद्ध शेतकर्यांना
शेतीची आवड नसलेली व शालेय शिक्षणाची आवड नाही, फोर्ड सोळा तेवढ्याच वर्षी डेट्रोयटच्या जवळच्या शारापिकांत जाऊन यंत्रकार प्रशिक्षणार्थी म्हणून तीन वर्षे कार्यरत होता. त्याच्या अनुभवाच्या नंतर, ते डियरबॉर्न मध्ये वेस्टिंगहाऊस इंजिन कंपनीसाठी फक्त काही वेळ काम करत आणि कुटुंबाच्या भूमीवर एकत्र ठेवलेल्या एका छोट्या मशीन शॉपमध्ये काम करण्यासाठी आपला अतिरिक्त वेळ खर्च करून डियरबॉर्न येथे आपल्या घरी परतला.
1888 मध्ये फोर्ड यांनी क्लेरा ब्रायंटशी विवाह केला तेव्हा त्याला उत्तम वेतन देण्याची आवश्यकता होती. 18 9 1 मध्ये त्यांनी एडिसन रोमन कंपनीसाठी अभियंता म्हणून सुरुवात केली आणि लगेच त्यांना मुख्य अभियंता म्हणून पदोन्नती दिली. नोकरीसाठी फोर्डला दिवसाला 24 तास कॉल करणे आवश्यक होते. आपल्या ऑन-कॉलच्या वेळेत, त्याने अंतर्गत दहन इंजिनचा प्रयोग करणे सुरू केले आणि गॅमालीन द्वारा समर्थित आणि चार सायकलीच्या चाकेवर चालणार्या, प्रथम "घोड्याचे गाडी", क्वैड्रीसीकल तयार केले. या शोधामुळे फोर्ड मोटर कंपनीची स्थापना झाली.
फोर्ड मोटर कंपनी:
फोर्डने आपली कंपनी स्थापन करण्यासाठी अनेक प्रयत्न केले.
1 9 03 मध्ये 28,000 डॉलर, सहाय्यक म्हणून 11 जण आणि फोर्ड उपाध्यक्ष आणि मुख्य अभियंता फोर्ड मोटर कंपनीची स्थापना करण्यात आली. त्यांनी केवळ तीन कार तयार केल्या आणि प्रत्येकासाठी तीन पुरुष काम करीत होते. 1 9 08 मध्ये कंपनीने प्रसिद्ध मॉडेल टी तयार केले जे मोठ्या बाजारपेठेसाठी विश्वसनीय व स्वस्त वाहन होते. फोर्डने प्रत्येक गाडीला हे सिद्ध केले आहे की हे कसे विश्वसनीय आहे हे वाहन चालविते.
1 9 18 पर्यंत अमेरिकेतल्या निम्मे कार, मॉडेल टी होते.
विधानसभा लाइन नवीन उपक्रम:
वाढत्या मागणीच्या आधारावर, फोर्डने मानक विनिमेय करण्याजोग्या भागांचा वापर करून एक नवीन कारखाना बांधला आणि कन्वेयर-बेल्ट आधारित असेंब्ली लाईन तयार केली. कारखाना केवळ 9 3 मिनीटे कार तयार करण्यास सक्षम होता, दरवर्षी अंदाजे 10 लाख वाहने उत्पादित केली (प्रत्येक 24 सेकंद प्रत्येक). या प्रगतीमुळे, फोर्ड सामान्य लोकांना बाजारात आणण्यास सक्षम होता. कारखान्याने एक स्टील मिल, काचेच्या कारखान्यासह पहिले ऑटोमोबाईल असेंबलीची रेषा यासह वाहने बांधण्यासाठी आवश्यक त्या सर्व गोष्टी होत्या.
व्यवस्थापन शैली:
फोर्ड एक जटिल, विवादित आणि जोरदार मत व्यक्तित्व व्यक्तिमत्व होते. कंपनीच्या बहुतेक संघर्ष त्याच्या हट्टी व्यवस्थापन शैलीशी जोडलेले होते. त्यांनी युनायटेड ऑटोमोबाइल कामगारांशी एकजुटीस नकार दिला आणि आपल्या कर्मचार्यांना असे करण्यापासून रोखण्यासाठी त्यांनी आपल्या कामगारांना तपासण्यासाठी गुप्तचर व कंपनी पोलिसांना नियुक्त केले. जेव्हा विधानसभा रेषेवरील काम खूपच नीरसपणे सिद्ध झाले आणि कर्मचारी उलाढाल दर 50% पेक्षा जास्त पाठवले तेव्हा त्यांनी $ 5 ला मजुरीवरील मजुरी दुप्पट केली, त्यांची निष्ठा परत विकत घेऊन उत्पादनक्षमता वाढविली.
इतर नवकल्पना आणि शोध:
फोर्ड कामाचे तास 9 तासांपासून ते आठ तास कापून घेण्यास जबाबदार होते जेणेकरून कारखाने तीन-शिफ्ट कार्यदिवस बदलू शकतील आणि दररोजचे 24 तास चालू शकेल.
1 9 42 मध्ये त्यांनी एक ट्रांसमिशन मेकेनिझम आणि 1 9 42 मध्ये प्लॅस्टिक-बॉडी कारची पेटंटिंग केली. त्यांनी इंजिनियरिंग नवनवीन शोधही चालू ठेवले. त्यांनी व्ही -8 मधील पहिल्या तुकड्याचे इंजिन शोधून काढले. फोर्ड यांनी लढा दिला आणि जॉर्ज बी. सेल्डेन यांच्याशी पेटंट लढाई जिंकली, ज्याला "रस्त्याच्या इंजिन" वर त्याच्या पेटंटसाठी सर्व अमेरिकन कार उत्पादकांकडून रॉयल्टी दिली जात होती.
टॉप स्पॉट गमावणे:
1 9 20 च्या दशकात जनरल मोटर्स आणि इतरांनी विविध वैशिष्ट्यांसह विविध रंगांमध्ये कार अर्पण करणे सुरू केले जेणेकरून ग्राहक त्यांना परवडत असत. फोर्ड मर्यादित वैशिष्ट्ये आणि केवळ एक रंग (काळा) अर्पण करून खर्च कमी ठेवणे आग्रह केला पण जीएममध्ये मार्केट गमावल्यानंतर, कंपनी पुन्हा डिझाइन केलेल्या मॉडेल एला जाण्यासाठी अनेक महिने बंद करण्यात आली. नंतर फोर्ड "व्ह् -8" सह बाहेर आला या दोन्ही वाहना यशस्वी ठरल्या, परंतु जनरल मोटर्सने या कंपनीची विक्री केली.
वारसा:
7 एप्रिल 1 9 47 रोजी हेन्री फोर्डचा मृत्यू झाला आणि त्याचे अध्यक्षपद हे नायरी फोर्ड यांच्याकडे सोपवले गेले. फोर्ड, लिंकन, मर्क्यूरी, मझादा, जगुआर, लँड रोव्हर, ऍस्टन मार्टिन आणि व्हॉल्वो: आज फोर्ड मोटर कंपनी ऑटोमोटिव्ह उत्पादनांसाठी जगातील आघाडीच्या ग्राहक कंपन्यांपैकी एक आहे. ग्रीनफिल्ड गावचे हेन्री फोर्ड संग्रहालय, हे गाव शहर जे फोर्डने नूतनीकरण करण्याचे प्रायोजक केले, हे अमेरिकेच्या इतिहासाच्या इतिहासाचे आकर्षण आहे.
उद्योजकांसाठी हेन्री फोर्ड कोटेशन:
आपण छोटया नोकर्या मध्ये विभाजित केल्यास काहीही विशेषतः कठीण आहे.
जर पैसा स्वातंत्र्यची आपली आशा आहे तर आपण ते कधीही करणार नाही. या जगात एक माणूस आहे हेच खरे सुरक्षा आहे ज्ञान, अनुभव आणि क्षमतेची एक राखीव माहिती.
सर्वोत्तम आम्ही ते आकार वाढवू शकतो, त्यात जोखीम मोजू शकता, त्यांच्याशी निगडित करण्याची क्षमता जाणवू शकतो आणि नंतर आमच्या योजनांना आत्मविश्वासाने विकसित करू शकतो.
एक चांगला उत्पादनासह बाजार कधी भरला जात नाही, पण तो खूप लवकर एका वाईट एकासह भरला जातो.
लोक कोणत्याही रंगात मॉडेल टी घेऊ शकतात - जोपर्यंत तो काळा आहे
अपयश फक्त पुन्हा सुरू करण्याची संधी आहे, यावेळी अधिक बौद्धिकपणे.
उद्योगपतींसाठी एक नियम आहे आणि तो आहे: शक्य तितक्या कमी किंमतीत शक्य तितका सर्वोत्कृष्ट वस्तू बनवा, शक्य तितकी अधिक मजुरी देऊन.
व्यवसाय कधीच इतके तंदुरुस्त नाही की, कोंबडीसारखं, एखाद्याला काय मिळते ह्यासाठी ते जवळजवळ खळखळणारे एक निश्चित रक्कम करायलाच हवे.
मला विश्वास नाही की माणूस कधीही आपला व्यवसाय सोडू शकतो. त्याला दिवसेंदिवस विचार करावा लागतो आणि रात्रीच्या स्वप्नाने तो विचार केला पाहिजे.
माझ्या निरीक्षणामुळे असे दिसून आले आहे की बहुतेक लोक वेळोवेळी पुढे जातात जे इतरांचा नाश करतात.
प्रतिस्पर्धी जोडीदाराला भीती वाटते ज्याने आपल्याबद्दल नेहमी घाबरत नाही पण स्वत: च्या व्यवसायावर नेहमीच चांगला चालू ठेवतो.
ज्या सेवेला पूर्णपणे निरुत्साहित आहे तो फक्त नफाबद्दल चिंता करेल. ते लज्जास्पदपणे मोठे असतील.
सर्व दोष अगदीच सारख्या असतात, परंतु कोणतेही दोन पुरुष एकसारखे नाहीत. प्रत्येक नवीन आयुष्य सूर्यप्रकाशाखाली एक नवीन गोष्ट आहे; आधी कधीच असं काहीही नव्हते, पुन्हा कधी येणार नाही. एक तरुणाने स्वतःबद्दलची अशी कल्पना घेणे आवश्यक आहे; त्याला व्यक्तिशैलीच्या एका ठरावीक शोधून काढावे ज्यामुळे त्याला इतर लोकांना वेगळे वाटते, आणि त्या सर्व गोष्टींसाठी तो विकसित करा. समाज आणि शाळा त्याला बाहेर लोह करण्याचा प्रयत्न करू शकता; त्यांच्या प्रवृत्ती म्हणजे एकाच साच्यात ते सर्व ठेवणे, परंतु मी सांगतो की हा स्पार्क हरवला जाऊ नये; हे महत्त्व एकमेव खरे दावे आहे.