व्यावसायिक स्वयं रेटिंग

आपल्या व्यावसायिक वाहन इन्शुरराने आपल्या ऑटो देयता आणि शारीरिक नुकसान प्रीमियम्सची गणना केली आहे का आपण कधी विचार केला आहे का? विमा सेवा कार्यालय (आयएसओ) द्वारे विकसित करण्यात आलेली वर्गीकरण आणि रेटिंग प्रणाली सर्वात विमा कंपनी वापरते. हा लेख या प्रणालीचे घटक स्पष्ट करेल आणि ते आपल्या व्यावसायिक ऑटो प्रीमियमवर कसा परिणाम करतील.

रेटिंग प्रदेश

विमा कंपन्या किंवा रेटिंग एजन्सी अनेकदा राज्ये विभागीत विभाजीत म्हणतात ज्या भौगोलिक उपविभागांमध्ये विभाजित करतात.

प्रत्येक रेटिंग क्षेत्रामध्ये अशी वैशिष्ट्ये आहेत जी त्यास इतरांपासून वेगळ्या ठरतात. उदाहरणार्थ, एक प्रदेश बहुधा ग्रामीण तर दुसरा महानगर आहे. त्याचप्रमाणे, एका प्रदेशातील वाहनचा दर इतरपेक्षा जास्त असू शकतो.

रेटिंग प्रदेश धोका जोखीम दर्शवितात. वाहतूक कोंडी आणि गुन्हेगारी घनता असलेल्या भागांमध्ये सामान्य आहे. अशाप्रकारे ग्रामीण भागातील लोकांपेक्षा शहरी भागांमध्ये दर अधिक आहेत. एक वाहन ज्या स्थानावर स्थित आहे तिथे रेटिंग क्षेत्र नियुक्त केले जाते. लक्षात घ्या की रेटिंग प्रदेश पॉलिसी कव्हरेज क्षेत्राशी संबंधित नाही.

फ्लीट व्हर्सेस नॉन-फ्लीट

व्यावसायिक ऑटो पॉलिसीअंतर्गत, वाहने वेगवान किंवा नॉन-फ्लीट दरांच्या अधीन असतात फ्लीट दर नॉन-फ्लीट दरांपेक्षा कमी आहेत एक फ्लाइट साधारणपणे पाच किंवा अधिक स्वयं-चालक ऑटो (जसे ट्रक्स किंवा ट्रॅक्टर) असतात. ट्रेलर स्वत: ची चालत नाही, म्हणून ट्रेलर्स वाहन संख्या मध्ये समाविष्ट नाहीत.

तथापि, ट्रेलर फ्लाट रेटिंगसाठी पात्र आहेत जर एखाद्या पॉलिसीधारकाने स्वत: ची चाललेली पाच किंवा अधिक वाहने मालकीची असतात. आपल्या वाहनांना वेगवान म्हणून रेट केले गेले आहेत का याची आपल्याला खात्री नसल्यास, आपल्या एजंट किंवा दलालाकडे पहा .

व्यवसायात वापरल्या जाणार्या वाहनांच्या दोन प्राथमिक श्रेणी आहेत. एक ट्रक, ट्रॅक्टर आणि ट्रेलर्स यांचा समावेश आहे.

दुसरा गट खाजगी प्रवासी प्रकार ऑटो (कार) समावेश.

ट्रक, ट्रॅक्टर आणि ट्रेलर्स

ट्रक, ट्रॅक्टर आणि ट्रेलर्सचे रेटिंग हे कित्येक घटकांवर आधारित आहे. यामध्ये वाहनचा आकार, ती ज्या पद्धतीने वापरली जाते आणि ती प्रवास करतात त्या समाविष्ट आहेत.

आकाराचे वर्ग

आयएसओ वर्गीकरण यंत्रणेअंतर्गत, ट्रकचे सकल वाहन भार (जीव्हीडब्ल्यू) आधारित आकाराचे वर्ग वर्गीकृत केले जातात. GVW निर्माता द्वारे निर्धारित आहे. लोक आणि कार्गो सह त्याच्या क्षमतेवर लोड करताना ट्रक वजन आहे. त्याच्या GVW वर अवलंबून, एक ट्रक प्रकाश, मध्यम, जड, किंवा अतिरिक्त-भारी (खालील सारणी पहा) म्हणून वर्गीकृत केले जाऊ शकते. एक लहान पिक-अप ट्रकचा संभाव्य प्रकाश ट्रक म्हणून वर्गीकरण केला जाईल. दुसरीकडे, एका मोठ्या कचराची ट्रक अतिरिक्त जड ट्रक म्हणून पात्र होऊ शकते.

आकाराचे वर्ग	एकूण वाहन वजन (पाउंड)
हलका ट्रक	10,000 पर्यंत
मध्यम ट्रक	10,001 ते 20,000
हेवी ट्रक	20,001 ते 45,000
अतिरिक्त-हेवी ट्रक	45,000 पेक्षा अधिक
हेवी ट्रक-ट्रॅक्टर	45,000 पर्यंत (जीसीडब्ल्यू)
अतिरिक्त-हेवी ट्रक-ट्रॅक्टर	45,000 पेक्षा अधिक (जीसीडब्ल्यू)

मोठा ट्रक लहान लोकांपेक्षा अधिक द्रव्यमान असतात. एखाद्या मोठ्या ट्रकला दुसर्या ऑब्जेक्टसह टक्कर द्यावी लागल्यास, एक लहान ट्रक पेक्षा गंभीर शारीरिक दुखापत किंवा मालमत्ता नुकसान होऊ शकते . उदाहरणार्थ, समजा एक अतिरिक्त कमाल कचरा ट्रक आणि पिकअप ट्रक दोन्ही वेगाने प्रवास करतात.

प्रत्येक वाहन एक स्टॉप साइन चालविते आणि खाजगी प्रवासी वाहन परत मागे-समाप्त करतो. कारण कचरा ट्रकला पिकअप ट्रकपेक्षा मोठ्या प्रमाणावर वस्तु आहे, त्यामुळे कारच्या निवडीपेक्षा गाडीचे अधिक नुकसान होऊ शकते.

प्रवाशांना गंभीर दुखापत करण्यासाठी एक मोठा ट्रक देखील लहान असण्याची शक्यता जास्त आहे. वरील उदाहरणात, खासगी प्रवासी वाहनांमधील प्रवाशांना दुखापत करण्यासाठी ट्रक कचरापेक्षा ट्रकची शक्यता जास्त असते. अशाप्रकारे, एखाद्या ट्रक वाढीचे आकार (सकल वाहन वजन) वाढते, दायित्व व्याप्ती आकारले जाणारे दर तसेच वाढते.

ट्रक-ट्रॅक्टरचे वजन एकूण एकत्रित वजन (जीसीडब्ल्यू) च्या स्वरूपात व्यक्त केले जाते. हे संपूर्णपणे लोड केलेले ट्रॅक्टरचे वजन आणि एकत्रित ट्रेलर आहे. जीसीडब्ल्यूमध्ये प्रवाशांचे व मालचे वजन समाविष्ट आहे.

वर्ग वापरा

ट्रक्सला एक वापर वर्गही दिला जातो जो सेवा, किरकोळ किंवा व्यावसायिक असू शकतो.

एखादे ट्रक प्रायोगिकरीत्या वापरलेल्या साधन आणि उपकरणे नोकरी साइटवर वापरल्यास सेवा वापर म्हणून वर्गीकृत करण्यात आले आहे उदाहरणार्थ, प्लंबिंग कंत्राटदाराकडे तीन पिकअप ट्रक असतात ज्या कंपनीचे कर्मचारी नोकरीच्या ठिकाणी जातात. ट्रक्सला सेवा वापर म्हणून वर्गीकृत केले जाते कारण ते प्रत्येक कामकाजाच्या जास्त दिवसांसाठी कामाच्या ठिकाणी पार्क केलेले असतात. एक ट्रक किरकोळ म्हणून वर्गीकृत केला जातो जर तो वैयक्तिक घरासाठी किंवा त्याच्या घरासाठी किंवा निवडण्यासाठी वापरला जातो. उदाहरणार्थ घरगुती कपडे वितरीत करण्यासाठी कोरड्या क्लीनरद्वारे वापरलेली एक व्हॅन. एक ट्रक जे सेवा किंवा किरकोळ वापरासाठी पात्र ठरत नाही ते व्यावसायिक वापर म्हणून वर्गीकृत केले जाते. उदाहरणार्थ, फळे आणि भाजीपाला रेस्टॉरंटमध्ये वितरित करण्यासाठी उत्पादन विक्रेत्याद्वारे वापरलेले ट्रक आहे.

रिटेल किंवा व्यावसायिक वापर वाहनांपेक्षा सेवा वाहनांना कमी दायित्व प्रीमियम आकारले जाते. त्याचप्रमाणे किरकोळ वापर वाहनांमध्ये व्यावसायिक वापर वाहनांपेक्षा कमी दायित्व प्रीमियम आकारले जाते.

त्रिज्या वर्ग

व्यावसायिक ऑटो प्रीमियमवर परिणाम करणारे आणखी एक घटक वापरण्याचे त्रिज्या आहे. हे असे अंतर आहे जे सामान्यतः प्रत्येक दिवसापासून ते जेथे साठवली जाते त्या ठिकाणापासून प्रवास करते. अंतराळापासून मूळ स्थानापर्यंत सरळ रेषा वापरुन अंतर मोजले जाते. खालीलपैकी एका वर्गासाठी व्यावसायिक वाहन नियुक्त केले जाते:

• स्थानिक 50 मैल पर्यंत
• इंटरमिजिएट 51 ते 200 मैल
• लांब अंतर जास्त 200 मैल

उदाहरणार्थ, फ्रीडाच्या फ्लोरल फ्रिदाच्या दुकानात 50 मैलांच्या आत फुले वितरीत करते. फ्रीडाचा ट्रक तिच्या दुकानापासून 50 मैलांचा प्रवास करत नसल्यामुळे, तिचा ट्रक स्थानिक त्रिज्यामध्ये वापरला जातो. जर फ्रिदाचा ट्रक 51 ते 200 मैल दरम्यान प्रवास केला असता तर त्याच्यामध्ये मध्यवर्ती त्रिज्या असतील. 200 मैलांवरुन प्रवास करणारे कोणतेही ट्रक लांब अंतरावर मानले जाते. दीर्घ अंतराच्या वाहनांचा (लाईट ट्रक्स व्यतिरिक्त) विशिष्ट प्रकारचा रेटिंग ज्याला झोन रेटिंग म्हणतात.

पन्नास-मैलांच्या त्रिज्येमध्ये प्रवास करणारा एक वाहन सामान्यत: कमी दुप्पट प्रवास करणार्या तुलनात्मक वाहनापेक्षा कमी दायित्व प्रीमियम आकारला जाईल. साधारणपणे बोलत असता, लांब अंतरावरील प्रवास करणार्या वाहनांना कमी अंतराच्या प्रवास करणार्यांपेक्षा अपघात होण्याचा जास्त धोका असतो.

शारीरिक नुकसान

व्यावसायिक वाहनावरील शारीरिक नुकसान कव्हरेजसाठी आकारण्यात येणारा प्रीमियम वाहनचाल आणि त्याची किंमत नवीन वर आधारित आहे. नवीन खर्च हा वाहनचा प्रारंभिक खरेदी किंमत आहे वय महत्त्वपूर्ण आहे कारण प्रत्यक्ष नुकसान भरपाई देण्याचे शुल्क गाडीच्या प्रत्यक्ष रोख मूल्यावर आधारित (ACV) मोजले जाते. वाहनाच्या एसीव्हीमुळे ते वयोगटातील आहेत. परिणामी, भौतिक नुकसान कव्हरेजसाठी आकारण्यात येणारे प्रीमियम वर्ष ते वर्ष कमी होतात वाहनाच्या ACV म्हणजे आपला एकूण विमाकर्ता संपूर्ण नुकसान झाल्यास देय होईल.

वय आणि खर्चाची नवीन कारणे केवळ आपल्या शारीरिक हानीच्या प्रीमियमवर परिणाम करतात असे नाही. आपले विमा कंपनी वाहन रेटिंग क्षेत्र, श्रेणी, त्रिज्या श्रेणी आणि आकार (जीव्हीडब्ल्यू) यांचा विचार करेल. प्रदेश, श्रेणी आणि त्रिज्या श्रेणीचा वापर करुन ऑटो अपघात होण्याचा धोका प्रभावित करतात. रेटिंग क्षेत्र चोरीच्या नुकसानाचा वाढलेला किंवा कमी होण्याचा धोका प्रतिबिंबित करू शकतो. वाहनाचा आकार दुरुस्तीच्या खर्चावर प्रभाव पाडतो. मोठ्या वाहनांचा सामान्यत: खर्चापेक्षा कमी खर्च येतो.

शारीरिक नुकसान कव्हरेज सहसा वजावटी समाविष्ट करते. वजावटी पॉलिसीहोल्डराने दिलेल्या प्रत्येक नुकसानीची रक्कम दर्शविते. वजावटी वाढीमुळे, भौतिक नुकसान कव्हरेजसाठी आपण भरलेला प्रीमियम कमी होतो.

खाजगी प्रवासी प्रकार

खाजगी प्रवासी वाहनांची संख्या ट्रकपेक्षा बरेच सोपे आहे. कारसाठी दायित्व प्रीमियम सामान्यत: फ्लॅट इशारावर आधारित असतो. हे शुल्क रेटिंग क्षेत्रानुसार बदलते. ए "मर्यादा घटक" फ्लॅट शुल्क लागू आहे खरेदी मर्यादा प्रतिबिंबित करण्यासाठी मर्यादा वाढते म्हणून फॅक्टर वाढते.

खाजगी प्रवासी वाहनवरील शारीरिक नुकसान कव्हरेजसाठी आकारण्यात येणारा प्रीमियम खालील कार्यांवर अवलंबून असतो:

• रेटिंग प्रदेश
• वाहनाचे वय
• वाहनचा खर्च नवीन
• वजावटी

खाजगी प्रवासी वाहनवरील भौतिक नुकसान प्रीमियम वाहनांच्या वयोगटाप्रमाणे कमी होते. प्रीमियम देखील कमी करण्यायोग्य वाढते म्हणून घट.