इतिहास आणि हवाई कॅमेरा एक्सप्रेस वर्णन

आपल्याला माहित आहे का की एरबोर्न एक्स्प्रेसला असामान्य सुरुवात होती?

एअरबोर्न एक्स्प्रेसला असामान्य सुरुवात झाली होती. 1 9 46 साली अमेरिकेतील हवाई बेटांपासून तामिळ फुले अमेरिकेने मुख्य भूप्रदेशात आणण्यासाठी कॅलिफोर्नियातील एअरबोर्न फ्लॉवर ट्रॅफिक असोसिएशनची स्थापना केली. 1 9 68 पर्यंत वाहक प्रामुख्याने फुलांचे वाहतूक करण्यास चिंतेत होते.

खर्च कमी करण्यासाठी, वाहकाने विशेष संकरित कंटेनर विकसित केले जे मोठ्या मालवाहू दरवाजाच्या सुधारणांशिवाय प्रवासी जेट विमानाच्या वापरास परवानगी देतात.

इतर वाहक खास मालवाहू वायुवापर वापरत असताना हवाई मालवाहतुकीचा हा एक अद्वितीय दृष्टिकोन होता. 1 9 68 मध्ये एअरबर्न पॅसिफिक एअर फ्रेटमध्ये विलीन झाले आणि व्यवसायाचा फोकस नियमित मालभाडी हालचालीकडे वळला. अखेरीस ड्यूश पोस्टने डीएचएलमध्ये घेतल्यानंतर कंपनीने आणखी 35 वर्षे चालू ठेवले.

एअरबोर्न एक्सप्रेस बनणे

पॅसिफिक एअर फ्रेटबरोबर विलीनीकरणानंतर कंपनीने त्याचे नाव एअरबोर्न फ्रेट कॉर्पोरेशन केले. 1 9 80 पर्यंत या वाहकाने महत्त्वपूर्ण बदल केले.

प्रथम, एअरबोर्न फ्रेट कॉर्पोरेशनने मिडवेस्ट एअर चार्टर नावाची आणखी एक एअर फ्रेट कंपनी खरेदी केली आणि त्याचे नाव बदलून एअरबोर्न एक्स्प्रेस ठेवले.

दुसरे म्हणजे, कंपनी स्वतःचे विमानतळ विकत घेणारी पहिली एअरलाइन ठरली. कंपनीने विलमिंग्टन, ओहायो मधील क्लिंटन काउंटी एअर फोर्स बेझ खरेदी केले आणि हा संपूर्णपणे हवाई दलाच्या एक्स्प्रेसच्या उपयोगासाठी ऑपरेट केला. एअरफिल्डला मूलतः फक्त $ 8,50,000 इतका खर्च होतो परंतु कंपनीने त्यांच्या उद्देशासाठी अंदाजे $ 100 दशलक्ष खर्च केले.

कंपनीचे स्वतःचे हवाई अड्डे आहे हे तथ्य आणि फायदे आणि अनेक नुकसान झाले. अर्थात, एअरलाइन्सला त्यांच्या विमानतळावर विमानतळावर लँडिंग फीस देण्याची गरज नव्हती आणि एअरलाइनच्या एकमेव गरजा भागविण्यासाठी ते विमानतळावर बदलू शकले. अर्थात, याचा अर्थ असा होतो की विमानतळाचे व्यवस्थापन करण्याची खर्च पूर्णपणे एअरलाइनची जबाबदारी होती.

असा अंदाज आहे की एअरबॉर्नने हवाई मालवाहतुक काळात सुमारे 250 दशलक्ष डॉलर्स देखभाल, वर्गीकरण केंद्रे, विमानाच्या हँगर, मशीन दुकाने आणि फ्लाइट सिमलेटर वापरली.

एअरलाइनची दुसरी अनोखीता म्हणजे मालवाहतूक करणा-या विमानांऐवजी बदललेल्या विमानापेक्षा प्रवासी विमानांचा वापर केला जात असे. यामुळे एअरबर्नने व्यावसायिक प्रवासी विमानांची खरेदी केली आणि प्रवाशांच्या दारेवर किरकोळ फेरबदल करण्यास परवानगी दिली. मालवाहू दारे आकार वाढविण्यासाठी आवश्यक सुधारणांची आवश्यकता नव्हती.

धोरणे

एअरबोर्न एक्स्प्रेस दोन अग्रणी वाहक, यूपीएस आणि फेडेक्स या कंपन्यांच्या घरामध्ये नेहमीच संघर्ष करत होता . एअरबोर्नची योजना म्हणजे व्यवसायांवर लक्ष केंद्रित करणे जे नियमित वस्तूंचे मोठ्या प्रमाणातील तात्पुरते सामान जहाज करणे आणि ग्राहकांच्या विशिष्ट गरजा त्यांच्या सेवांनुसार अनुरूप करणे. याचा अर्थ ते त्या व्यवसायांकडे आणि उपभोक्त्यांकडून मुद्दाम दुर्लक्षिले होते जे नियमितपणे एक्सप्रेस मेल आणि पार्सल सेवांचा वापर करीत नाहीत

काही ग्राहकांच्या गरजा म्हणजे एअरबोर्नला जहाजाबाहेर किंवा त्यापूर्वी गोदामाच्या वस्तूंची आवश्यकता होती, ज्यामुळे कंपनीने हवाई वाहतुकीची व्यवस्था तयार केली, ज्यात वेअरहाउसिंग आणि वितरण सेवा पुरविल्या.

व्यवसाय फायदे

एअरबोर्न एक्स्प्रेसमध्ये अनेक सामर्थ्य होत्या जे त्यांच्या प्रतिस्पर्धींपेक्षा एक फायदा म्हणून पाहिले जाऊ शकले.

मोठी संख्या पाठवणार्या व्यावसायिक वापरकर्त्यांद्वारे फेडएक्स किंवा यूपीएसच्या तुलनेत प्रत्येक स्टॉपची संख्या वाढवलेल्या गोष्टींची संख्या लक्षणीयरीत्या अधिक होती. त्यांचे विमाने अनेकदा अठ्ठावीस टक्के भरले होते आणि 60 टक्केहून अधिक प्रसूतीसाठी स्वतंत्र कंत्राटदारांचा वापर करून कंपनी कमी दरात वाटाघाटी आणि कमाई वाढविण्यासाठी सक्षम होते.

व्यवसाय कमजोर्या

यूपीएस आणि फेडेएक्सच्या मार्केट शेअरमध्ये एअरबर्न रोखणे अशक्य होते कारण त्यांच्याकडे खूपच कमजोरपणा होत्या जे ते मात करू शकले नाहीत. कंपनीने रात्रभर वितरण सुरू केले परंतु पहिल्यांदा कंपनीने दुपारची चेंडू गॅरंटी देऊ केली पण 10:30 ऐवजी त्याच्या स्पर्धकांनी देऊ केली होती.

2001 मध्ये त्याच गॅरंटीची ऑफर देण्यासाठी एअरबोर्नने हे बदल केले. तथापि, वैमानिक च्या ऑन डिलीव्हरी मीट्रिक त्याच्या प्रतिस्पर्धी म्हणून अनुकूल नव्हते; एअरबोर्न 9 6 टक्के वेळ चालला, तर FedEx आणि UPS 99 टक्के होते.

एअरबोर्नला अत्याधुनिक सोफ्टवेअरच्या अभावी आणि मार्केटिंगमध्ये फारच कमकुवतपणाचा सामना करावा लागला.

DHL द्वारे प्राप्त करणे

पन्नास-सात वर्षे स्वतंत्र कंपनी म्हणून कार्यरत झाल्यानंतर 14 ऑगस्ट 2003 रोजी एअरबोर्न एक्स्प्रेससाठी कंपनीचे भागधारकांनी डीएचएलद्वारा त्याचे अधिग्रहण मंजूर केले.

डीएचएलने ग्राउंड ऑपरेशन्सची मालकी स्वीकारली परंतु एएबीएक्स एअर नावाची वेगळी कंपनी म्हणून एअर ऑपरेशन्स बंद करण्यात आला. पाच वर्षांनंतर डीएचएलच्या जमिनीवरील ऑपरेशन्स जुन्या एअरबोर्न एक्स्प्रेस हबच्या बहुतेक बंद बंद करण्यात आले होते.