आपल्या स्वतःच्या कायदेशीर दस्तऐवज तयार करताना हा करार उपयोगी होऊ शकतो
खाली थर्ड पार्टी लॉजिस्टिक्स प्रदाता कंत्राटचे उदाहरण आहे. हे उदाहरण केवळ, एक उदाहरण आहे. आपल्या संरक्षणासाठी कोणत्याही कायदेशीर दस्तऐवजावर सही करण्यापूर्वी आपण नेहमी वकीलाचा सल्ला घ्यावा.
नमुना करार
करार (महिन्याच्या दिवसांचा) अंकेक्षण (महिन्याच्या दिवस), (वर्ष) दरम्यान ( जहाजाचे नाव) [ करारनामात (पॅरेंथेसिसमध्ये सामान्यत: नावकास संबोधले जाणारे नाव) या नावाने ओळखले जाते. (वाहकांच्या भौतिक पत्त्यावर) व्यवसायातील एक प्रमुख स्थान असलेल्या (जहाजाच्या भौतिक पत्त्यावर) आणि (वाहकचे नाव) व्यवसाय (कॅरिएशमध्ये [वाहकचे नाव] असे संबोधले जाते).
त्याच्या गरजा पूर्ण करण्यासाठी जहाजांना व्यावहारिक मोटर वाहनांचा वापर करतांना वाहतूक वाहतूक सेवा आवश्यक आहे वाहक मालमत्तेचे वाहतुकीचे नुकसान भरपाईसाठी व्यवस्था आणि प्रदान करण्याच्या व्यवसायात तिसरे पक्ष लॉजिस्टिक्स (3PL) म्हणून गुंतले आहे आणि पुढे दिलेल्या अटी व शर्तींनुसार शिप्पलांना सांगितलेली सेवा प्रदान करण्यास तयार आहे.
त्यानुसार, जहाज आणि वाहक सहमत
1. व्याख्या. या कराराच्या सर्व हेतूसाठी, पुढील अटी खालील अर्थ असाव्या. असे अर्थ खाली दिल्याप्रमाणे असले तरी, परिभाषित केलेल्या अटींचे एकवचन आणि बहुविध स्वरुप दोन्हीसाठी तितकेच लागू होऊ शकतात.
[येथे काम उत्पादनाची परिभाषा एक विशिष्ट यादी असणे आवश्यक आहे. हे प्रत्येक कंपनीसाठी अद्वितीय असेल.]
2. वाहक द्वारे प्रदान केलेली सेवा
2.1 वाहक या करारनाम्याच्या कालावधी दरम्यान शिपरला प्रदान करण्यास सहमत आहे वाहतूक लस्तिस्तान सेवा आणि वाहतूक सेवा विभाग 2 च्या पुढील परिच्छेदांमध्ये अधिक स्पष्टपणे दर्शविल्याप्रमाणे, कॅरियर द्वारे वेळोवेळी विनंती केल्याप्रमाणे
कॅरियर एक्झिबिट [सूचीतील प्रदर्शनाच्या स्वरुपात जसे की ए, बी, किंवा सी] मध्ये दर्शविलेल्या नमुन्यांनुसार, आणि एक्झिबिट [सूची प्रदर्शन पत्र] मध्ये नमूद केल्यानुसार कोणत्याही अतिरिक्त जबाबदार्या प्रदान करेल (प्रत्येक म्हणून कदाचित विभाग 3 मध्ये प्रदान केलेल्या नुकसानभरपाईसाठी
येथे कपडयावर आपल्या जबाबदार्या पूर्ण करताना, कॅरियर खालील गोष्टी करेल:
(ए) उत्पादने आणि वस्तूंची माल पाठवण्याशी संबंधित परिवहन सेवा (प्रत्येक स्थान निर्दिष्ट करा) च्या कमीत कमी (निर्दिष्टित टक्केवारी) कराव्यात आणि पुढे चालवा.
(ब) उत्पादने आणि वस्तूंची कोणतीही सेव्हिंग आणि कोणत्याही दुय्यम स्थानाशी संबंधित वाहतूक सेवांची व्यवस्था करा आणि ती पूर्ण करा जे विशेषतः शिप्परद्वारे विशिष्ट शिपमेंटसाठी विनंती करतात. हे समजले जाते आणि मान्य आहे की कोणत्याही दुय्यम स्थानांना प्रामुख्याने शिप्परद्वारे संकलित केलेल्या दुसर्या तृतीय पक्ष लॉजिस्टिक प्रदाता किंवा वाहकाने सर्व्हिस केले जाईल.
(क) उत्पादक आणि इतर उत्पादनांमधील प्राथमिक आणि ग्राहक, पुरवठादार आणि इतर अधिकृत प्राप्तकर्त्यांमधील आणि दरम्यानच्या दरम्यान, उपनदी युरिङयाच्या उत्पादनांच्या आणि इतर वस्तूंच्या सुरक्षित आणि वेळेनुसार माल पाठविण्यासाठी आणि शिप्परद्वारे विनंती केल्यास, कलम 4.1 अंतर्गत ते नियुक्त केलेल्या व्यवसायासाठी.
(डी) उत्पादनांच्या चढ- उतारांसंबंधी वेळ सारखाच आहे , मूळ उत्पादनाची वेळोवेळी आणि सुरक्षित शिपमेंटवर परिणाम घडवून आणण्यासाठी आवश्यक असलेले सर्व उपकरणे प्रदान करा, कॅरियर सहमत आहे की ते दिलेल्या शिप्टपेक्षा इतर कोणत्याही पक्षास जास्त प्राधान्य देणार नाही उपकरणांच्या उपलब्धतेबद्दल
(इ) कलम 4.1 खाली सादर केलेल्या वस्तूंसाठी मूळ ठिकाणाहून प्रत्यक्ष सेवा द्या.
(फ) प्रॉडक्ट शिपमेंटची किंमत कमीत कमी करण्यासाठी, ट्रकचा वापर वाढवण्याकरिता आणि प्रचालकांनी वेगाने उत्पादने वितरीत करण्यासाठी प्रत्येक स्थानासाठी शिप्परने निर्दिष्ट केलेल्या उत्पादनांच्या ऑर्डरवर आधारीत रीअल-टाईम आधारावर प्रत्येक स्थानापासून डिलीव्हरीसाठी उत्पादन लोड ऑप्टिमाइझ करा. व्यवहार्य म्हणून शिपीटरला लोड ऑप्टिमायझेशन सिस्टीमवर प्रवेश दिला जाईल जेणेकरून शिप्परवर कोणतेही अतिरिक्त शुल्क न घेता, चाचणी आणि मॉडेलिंगच्या हेतूसाठी किंवा प्रत्यक्ष वापरासाठी आवश्यक असलेले लोड ऑप्टिमायझेशन करता येईल. लोड ऑप्टिमायझेशन सिस्टीम आणि तपशीलचे वैशिष्ट्य प्रदर्शनामध्ये (सूची प्रदर्शित अक्षर) मध्ये परिभाषित केले आहे.
(g) वाहून नेणे किंवा वाहून नेणे किंवा वाहून नेण्यासाठी वस्तूंची चढ-उतार करण्यासाठी प्रक्रिया आणि प्रक्रियेत सुधारणा करून शॅपरसाठीच्या खर्चात बचत करणे यासाठी त्याचे सर्वोत्तम प्रयत्न वापरा.
(एच) शिपरद्वारे प्रदर्शनार्थ यादीतील सूचीमध्ये सूचीबद्ध केलेल्या राज्यांमधील ग्राहक आणि पुरवठादारांकडून परत पाठवण्यायोग्य वस्तूंची यादी (सूचीतून परत मिळण्यायोग्य वस्तू समजल्या जातात याची यादी) आणि शिप्पद्वारे नियुक्त केले जाऊ शकणार्या इतर स्थानांची व्यवस्था करा आणि कमीत कमी करण्याचा प्रयत्न करा एक्झिबिट (सूची प्रदर्शनातील पत्र) मध्ये निर्दिष्ट केलेल्या परफॉर्मन्स आवश्यकतांसह रिटर्न फ्रेट कॉस्ट कमीत कमी करताना ग्राहकाच्या स्थानांवर परत मिळणार्या वस्तूंचे साठे. एक्झिबिट (सूची प्रदर्शन पत्र) मध्ये सूचीबद्ध न केलेल्या राज्यांसाठी परत विशेषतः वाहतूक प्रतिनिधीाने अधिकृत केले जाईल.
(i) शिप्पर कॉम्प्युटर, उत्पादन आणि ऑर्डर सिस्टम्स यांच्याकडून माहीती द्या आणि प्राप्त करा.
(जे) शिप्परसाठी विशिष्ट सेवा करणे, ज्यामध्ये त्यात त्वरेने प्रवास करणे, जलद दावे प्रक्रिया करणे आणि / किंवा विशेष उपकरणे वापरणे (आवश्यक असलेल्या विशिष्ट उपकरणांची यादी करा) यामध्ये समाविष्ट आहे परंतु ते मर्यादित नाही.
2.2 कॅरियरकडे इतर वाहकांपर्यंत येथे आवश्यक असलेल्या परिवहन सेवांना उपमहामंडळ करण्याचा अधिकार असेल, परंतु अशा कोणत्याही वाहकाने जहाजावर योग्य ते स्वीकारले असेल आणि आवश्यक परिवहन सेवा करण्यासाठी योग्य कॅरियरद्वारा नियुक्त सर्व उपकंक्रैक्टर्स येथे नमूद केलेल्या अटी व शर्तींच्या अधीन असतील. कोणत्याही घटनेत, वाहतूक सेवा दलाल यासारख्या सेवांसह कोणतीही वाहतूक लस्तिज सेवा कोणत्याही प्रकारे वाहक करणार नाही.
2.3 प्रदान केलेली सेवा कॅरियरद्वारे चालविलेल्या ऑपरेटिंग प्राधिकारांसह आणि त्याच्या दरम्यानच्या कोणत्याही विस्तार किंवा वाढीसह सुसंगत असेल. याखेरीज, या कराराच्या कालावधीत कॅरियर प्रत्येक वेळी असेल आणि राखून ठेवेल, आणि फक्त वाहतूक सेवांना उपनियंत्रित करेल जे ते दाखवितात की त्यांच्याजवळ उचित कारणे आहेत आणि वाहून नेणे (जहाज दलालावर पाठविलेल्या प्राथमिक उत्पादनांची सूची) वेळोवेळी वेळोवेळी कोणत्याही लागू शासकीय किंवा नियामक संस्था द्वारे आवश्यक आहे. हा करार अंमलात येण्याच्या कालावधीत, हे समजले जाते की वाहक वाहतूक सेवा पुरवित आहे आणि या करारा अंतर्गत वाहक किंवा त्याच्या अधिकृत एजंटांना नियुक्त केलेले सर्व शिपमेंट्स आणि नियुक्त उपकंटेक्टर्स या कराराच्या अटी आणि नियमांच्या अनुषंगाने पाठवले जातात.
2.4 वाहक या कराराच्या आयुष्याच्या दरम्यान इंटरस्टेट कॉमर्स कमिशन आणि अन्य फेडरल किंवा राज्य एजन्सीजद्वारे स्थापित केलेल्या सर्व नियमांनुसार आणि या कराराच्या अनुषंगाने वाहतूक सेवांवर कार्यरत असलेल्या राज्य एजन्सीसह पालन करण्यास सहमत आहे. वाहक, वाहतूक विभागाने समाधानकारक सुरक्षा रेटिंग देखील राखून ठेवेल.
3. दर, बदल आणि देयके
3.1 कॅरियरची पूर्तता (यादी प्रदर्शनातील पत्र) म्हणून येथे जोडलेल्या शेड्यूलनुसार तरतुदी, दर आणि शुल्काच्या आधारावर केली जाईल आणि संदर्भानुसार या करारनामधील सुधारणा , या कलम 2.2 मध्ये नमूद केल्यानुसार, एक्झिबिट डी मधील तरतुदी, दर आणि शुल्क, या करारा अंतर्गत, वाहक, त्याचे एजंट आणि नियुक्त केलेल्या उपकंटेक्टर्सद्वारा प्रदान केलेल्या सेवांशी संबंधित सर्व खर्च समाविष्ट करणे समाविष्ट आहे.
3.2 वाहक आणि कापड मायलेज मोजण्याच्या स्वीकार्य पद्धतीने परस्पर सहमती देतात. एक परस्पर सहमतीवर मायलेज प्रोग्रामा नसताना, सर्व मैलचे सर्वात वर्तमान आवृत्ती (मायलेज प्रोग्रॅम वापरण्यासाठी सूचीमध्ये) वापरून गणना केली जाईल. ही पद्धत या कराराच्या मुदतीदरम्यान मायलेजवर आधारित सर्व दर गणना आणि इतर शुल्कावर लागू केली जाईल, जोपर्यंत पक्ष एकमेकांपेक्षा वेगळी पद्धत वापरण्यास सहमत नाही. जहाजाला वाहून घेण्याची क्षमता आहे तिचा तिधारक व्यक्ती मायलेज आणि भाड्याच्या अचूकतेसाठी भाड्यात चालनास ऑडिट करेल.
3.3 एक्झिबिट (सूची प्रदर्शनातील पत्र) मध्ये दर्शविलेल्या दरांव्यतिरिक्त , शिपींगने येथे दिलेल्या शेअर्सच्या भागावर इंधन अधिभार (निर्दिष्ट अधिभार रकमे) अदा करेल, प्रत्येक (नियुक्त वेळ फ्रेम) साठी जे राष्ट्रीय ऊर्जा विभाग (डीओई ) डिझेल इंधन निर्देशांक ("इंधन निर्देशांक") डॉलरच्या रकमेपेक्षा जास्त आहे (डॉलर रक्कम नियुक्त करा), फ्युएल इंडेक्स खाली (प्रत्येक डॉलरची यादी करा) यासाठी शिप्परला (यादी टक्केवारी) सूट मिळेल (डॉलरची किंमत). साप्ताहिक DOE इंधन निर्देशांक समाप्ती तारीख या पहिल्या सोमवारी सुरु होणारी ही अधिभार / सवलत लागू होईल. इंधन अधिभार किंवा सवलत प्रत्येक लागू मालभाड्यावर लावण्यात येईल.
3.4 एक्झिबिटमध्ये नमूद केलेले दर (यादी प्रदर्शनी पत्र) शिपमेंट्सवर (सुरूवातीस तारखेपासून) शेवटच्या तारखेपर्यंत (अंतिम तारीख) लागू राहील. प्रत्येक वर्षानंतरचे दर परस्पर आधीच्या सप्टेंबरच्या सप्टेंबर महिन्यात मान्य असतील. प्रत्येक 3.3 रिव्हॉल्व्हरवरील इंधन अधिभार समायोजन ऐवजी, अशा दर अगोदरच्या वर्षात कंझ्यूमर प्राईस इंडेक्समध्ये वाढीव टक्केवारीने (घाला नंबर) पेक्षा जास्त नसावा. इंधन खर्चात झालेली वाढ विभाग 3.3 मध्ये वर्णन केलेल्या इंधन अधिभार द्वारे पुरवली जाईल.
3.5 कलम 3.3 मध्ये तरतूद करण्यात आलेले इंधन अधिभार / सवलत असून कलम 3.4, शिपर्स किंवा कॅरियर मध्ये पुरविलेल्या वार्षिक दराने निर्धारित दराने लेन आणि दर 3.3 आणि 3.4 मध्ये तरतूद केली जाऊ शकते. असामान्य, अपरिहार्य आणि अनपेक्षित घटनांमुळे दुसर्या पक्षाला लिखित विनंतीद्वारे येथे नमूद केलेली तरतुदी. प्रत्येक कॅलेंडर तिमाहीत एकदाच्या दरांमध्ये अशा समायोजनाची परवानगी दिली जाईल, आणि समायोजनाची आवश्यकता असणार्या घटनेच्या दिशेने पूर्वोक्त होईल. अशा परस्पर स्वीकृत केलेल्या दर समायोजनावर पक्ष सहमत होण्यासाठी त्यांच्या सर्वोत्तम प्रयत्नांचा वापर करेल.
3.6 जर या कराराच्या कालावधी दरम्यान, शिप्पर एक्झिबिटमध्ये दर्शविलेल्या सूचीमध्ये ("नवीन स्थान") एक वेअरहाऊस जोडून त्याचे स्थान बदलते (सूची प्रदर्शन पत्र), शिपर सुरुवातीला कालावधीसाठी कॅरियरसाठी नवीन स्थान प्रदान करू शकत नाही सहा महिने (6) महिनेंपेक्षा अधिक, तत्कालीन चालू होणाऱ्या दराप्रमाणे समान आर्थिक आधारावर गणना केलेल्या कॅरियरद्वारे प्रस्तावित दराने. या सहा (6) महिन्यांच्या कालावधी दरम्यान, शिपर वाहक आणि इतर तृतीय पक्ष वाहतूक पुरवठादारांकडून नवीन स्थानापर्यंत आणि येथून परिवहन आणि वहनावळ सेवांसाठी दर प्रस्ताव प्रस्ताव विनंती करेल. या प्रस्ताव प्रक्रियेची पूर्तता झाल्यावर, आणि जहाजाच्या ताब्यातील एकमेव विवेकबुद्धीमध्ये, जहाजाचे दोर दळणवळण जहाज व्यापारी सर्वात योग्य म्हणून शिप्प मानण्यात एका वाहक नवीन स्थान वाहतूक सेवा पुरस्कार शकते अन्यथा लेखी स्वरुपात स्पष्टपणे मान्य केल्याशिवाय, कॅरियरला दिलेले कोणतीही नवीन स्थान सेवा ही या कराराच्या अटींनुसारच असेल.
3.7 जर या कराराच्या मुदतीच्या दरम्यान, जहाजाचे यंत्र प्राथमिक ठिकाणी उत्पादन खंडित करते किंवा या करारानुसार संरक्षित प्राथमिक वेअरहाउसवर कार्यवाही संपेपर्यंत बंद करतो, तेव्हा जहाजाने संबंधित स्थानावरील कामाच्या बंद होण्याआधी कॅरियर एक (1) महिन्याची सूचना द्यावी. वाहक त्या स्थानावर सर्व ऑपरेशन संपेपर्यंत या वेळापर्यंत संबंधित स्थानावर वाहतूक सेवा प्रदान करत राहील. वाहक उर्वरित प्राथमिक स्थाने व गोदामातील वस्तूंच्या निर्यातीसाठी येथे वर्णन केल्याप्रमाणे वाहतूक सेवा प्रदान करत राहील. शिपाई गमावलेल्या जागेची जागा घेण्यास बंधनकारक नाही, तसेच स्थानाच्या विलंबित रकमेतून उद्भवलेल्या कोणत्याही हानीच्या व्यवसायाशी संबंधित कोणत्याही खर्चासाठी जहाज पाठविणार्याला वाहक जबाबदार राहणार नाही.
3.8 कॅरियर मागील आठवड्यात आकारले जाणारे वाहतुक खर्च आठवड्याच्या पहिल्या व्यावसायिक दिवशी शिपीव्ह करेल, आणि अशा इनवॉइसेसच्या इलेक्ट्रॉनिक आवृत्तीस साप्ताहिक शिपूनला प्रदान करेल. योग्य आणि उचित बीजक मिळाल्याच्या 30 (30) दिवसांच्या आत जहाजांना अशा चलनांचे भुगतान करणे आवश्यक आहे. अन्यथा जोपर्यंत या पत्त्यावर शुल्क आकारले जाते ते कॅरियरद्वारा वाहकद्वारे सहजपणे त्वरित सामान्य व्यवसायाच्या पद्धतीनुसार इनव्हॉइस केले जाईल ज्यामध्ये वाहक द्वारे करण्यात येणार्या महिन्यांमध्ये पुढीलप्रमाणे असेल. अशा समयोचित चलनांचे सारखेच शिपकेरच्या सामान्य व्यवसायाच्या पद्धतींनुसार साधारणपणे सामान्यपणे दिले जातील. खाली वर्णन केल्याप्रमाणे शिपर्स थेट प्राप्त आणि वाहतुक चलन अदा करण्यासाठी एक तृतीय पक्ष नियुक्त करण्याचा अधिकार असेल.
3. 9 वाहक इलेक्ट्रॉनिक उपकरणांच्या ट्रान्समिट्टेडसाठी संगणक उपकरणे, सॉफ्टवेअर, दूरसंचार रेषे आणि शिप्टरशी संवाद साधण्यासाठी आवश्यक इतर बाबींशी संबंधित सर्व खर्च आणि खर्चांसाठी जबाबदार असेल, आणि वरील विभाग 3.8 मध्ये नमूद केल्याप्रमाणे इलेक्ट्रॉनिक डेटा ट्रान्समिटिटल अंमलबजावणीसाठी येथे (विचार शहर) कार्यालयात आवश्यक असलेल्या वस्तूंची किंमत आणि खर्चाची भरपाई जहाजाद्वारे करेल.
3.10 " वाहतुक गोळा " तत्त्वावर कॅपिअरने शिपर्सकडून सादर केलेल्या वस्तूंचे हस्तांतरण केल्यास मालवाहतूक येत्या 60 (60) दिवसांच्या आत कॅरियरला पैसे पाठविण्यास अपयशी ठरल्यास, अशा मालभाड्याचे शुल्क भरण्याची हमी दिली जाईल, परंतु कॅरियरकडे परवानाधारकांकडून अशा प्रकारचे शुल्क गोळा करण्यासाठी प्रत्येक प्रयत्न केले आणि वाहकाने माल पाठविणारी कागदपत्रे लोड करण्याबद्दल आणि माल पाठवण्याकरिता सर्व वस्तूंसह डिलिवरी संबंधित प्रदान केले असेल.
4. कर्तव्याची जाणीव कर्तव्ये आणि अधिकार
4.1 जहाजाचा कप्तान किंवा त्याच्या अधिकृत अधिकृत डिझाइनर, प्राथमिक स्थानावरून उत्पादनांच्या शिपमेंटच्या या कराराच्या (नंबर) कालावधीसाठी कॅरियर निविदा देतील आणि जर परिस्थितीकडे आवश्यक आहे की जहाजावरुन म्हणेनं अद्वितीय खास गरजांनुसार आणि त्याच्या पूर्ण विवेकबुद्धीनुसार, दुय्यम स्थानांमधून निर्यातीसाठी पूर्वगामी असूनही, कॅरियरला समजते की तो दुय्यम स्थानांवरून कोणतीही शिल्लक नसावी. वाहक सेवा देण्यासाठी आणि त्याच्या जबाबदार्या पूर्ण करण्यासाठी येथे कॅरियरने आवश्यक असलेली इतर माहिती प्रदान करेल.
4.2 शिपकाच्या कोणत्याही वाहक सेवेतील किंवा इतर स्थानी किंवा इतर स्थानांवर स्थित असलेल्या कोणत्याही कॅरियर कर्मचा-यांच्या बदलास मान्यता किंवा विनंती करण्यास योग्य असेल.
4.3 कुठल्याही प्रसंगी शिपाई ठिकाणी असलेल्या वाहक कर्मचा-यांना कुठल्याही कारणासाठी कर्मचारी, प्रतिनिधी किंवा एजंट्सचे एजंट म्हणून गणले जाऊ नये. शिप्पर्सच्या स्थानांवर असलेल्या कॅरियर कर्मचा-यांना कामाचे तास, आणि सुरक्षा आणि सुरक्षा कार्यपद्धती आणि प्रक्रियांसंबंधी सामान्य नियम व नियमांचे पालन केले जाईल, जसे सामान्यत: शिप्टरच्या स्थानावर गैर-कॅरियर कर्मचा-यांवर लागू होतात, स्थानावर नियुक्त प्रतिनिधी.
5. कामगिरी आवश्यकता
कॅरियर या करारात एक्झिबिट (यादी प्रदर्शनी पत्र) मध्ये निर्दिष्ट केल्याप्रमाणे भाग 2 मध्ये वर्णन केलेल्या सेवा प्रदान करेल. वाहक एखाद्या शिपीटर स्थानावरून अनुसूचित आउट-बाऊंड शिपमेंटला भेटण्यात अपयशी ठरल्यास, कॅरियरमध्ये अशा प्रकारचे अपयश टाळण्यासाठी शिपकार्डद्वारे इलेक्ट्रॉनिक किंवा अधिसूचित सूचनाद्वारे चोवीस तास (24) तास असतील. जर वाहक परवानगीच्या वेळेत त्याच्या अपयशास कारणीभूत ठरत नसेल, तर वाहक अयशस्वी शिपमेंटच्या संदर्भात कोणत्याही नुकसानभरपाईस पात्र राहणार नाही आणि वाहक वैकल्पिक वाहतुकीच्या वाढीव खर्चासाठी तसेच त्यासंबंधित कोणत्याही संचयन खर्चासाठी जबाबदार असेल. अपयश
6. संज्ञा; संपुष्टात आणले
अधिक वाचा: Dispatcher
6.1 हा करार (तारखेला) सुरू होईल आणि या कलम 6 च्या खालील तरतुदींनुसार संपुष्टात होईपर्यंत तो चालूच राहतो.
6.2 कोणताही पक्ष या कराराचा इतर कारणांसाठी (लिखित कालमर्यादास) पूर्व लिखित नोटीस न देता रद्द करू शकतो, अशी समाप्ती (वेळ मर्यादा घाला) करण्यापुर्वी प्रभावी नाही.
6.3 वाहकाने तीस (30) दिवसांपेक्षा जास्त कालावधीसाठी कोणत्याही अविवादित रकमेच्या देयासाठी अटींचे पालन करण्यात अयशस्वी झाल्यास वाहकाने 30 (30) दिवसांच्या पूर्व लिखित सूचनावर हा करार रद्द करण्याचा अधिकार असेल आणि अशा रकमेसाठी वाहक द्वारे देयक भरण्याची लेखी मागणी नंतर तीस (30) दिवसांपेक्षा अधिक
6.4 जहाजाचा दलालांना जहाजाचा कप्तान योग्य रितीने, वाहकाने आवश्यक मानकांनुसार परिवहन लॉजिस्टिक्स सेवा प्रदान करण्यात अयशस्वी ठरल्यास, किंवा अशा सेवा देण्यास कायम एक्झिबिट (सूची प्रदर्शन पत्र) मध्ये नमूद केल्यानुसार वेळेनुसार, कॅरियरला लिखित स्वरूपात सूचित केले गेले आहे आणि अशी नोटिसी वाहकाने प्राप्त झाल्यानंतर तीस (30) दिवसांपर्यंत अशी अपयश जारी राहील.
6.5 एखाद्या पक्षाने दिवाळखोरीचा एखादा अर्ज दाखल केल्यास किंवा दिवाळखोर किंवा दिवाळखोर ठरविला जातो किंवा धनकोचा लाभ मिळवण्यासाठी किंवा एखाद्या दिवाळखोरीच्या कायद्यानुसार केलेल्या तरतुदीचा विचार केला जातो तर दुसरा पक्ष लगेचच या करारावर नोटिस बंद करू शकतो.
6.6 वाहक या करारातील उपकरणात किंवा उपकंत्राधिकार वाहतूक सेवांना कॅरिअरला योग्य परवाना देणार नाही असे उल्लेख केलेल्या लायसन्सचे पालन करण्यास अयशस्वी ठरल्यास ताबडतोब हा करार रद्द करण्याचा अधिकार असेल.
6.7 या कराराच्या उल्लंघनाच्या प्रकरणात विशेषतः विभाग 6.3 ते 6.6 मध्ये सेट न केल्यास, गैर-ब्रेकिंग पार्टीला नोंदणीकृत मेल, प्राप्ती पावती द्वारे 30 (30) दिवसांच्या पूर्व लिखित नोटीसवर करार रद्द करण्याचा अधिकार असेल. विनंती करण्यात आल्यास, उल्लंघनाच्या पक्षास, सूचनेपासून तीस (30) दिवसांपर्यंत अशा उल्लंघनाच्या सूचनेत न घेता तोपर्यंत.
7. दावे
7.1 हानी आणि नुकसान - नुकसानीची हानी आणि नुकसान भरपाईसाठी प्रक्रियांची मांडणी केली जाईल.
7.2 दावे वेळेची - कथित अतिभार्यासाठी किंवा कमीत कमी भाड्याच्या दाव्यासाठी वाहकांच्या इनव्हॉइसच्या तारखेच्या एक (1) वर्षात उचित पक्षाने दाखल केले जाईल. या करारांतर्गत उद्भवलेल्या नुकसानासाठी कॅमेराने कॅरियरद्वारा दाव्यांचा दावा अशा दाव्यांना जन्म देणार्या घटनेपासून 9 (9) महिन्यांत सादर केला जाईल. अशा तारखेपासून एकतर पक्षांनी दावे अवैध ठरवले जातील.
7.3 चालनाची मर्यादा कालावधी - नव्वद (9 0) दिवसांच्या सेवेमध्ये सादर न केलेल्या चलनासाठी शिपाई जबाबदार असणार नाही.
8. बिडींग लाईडिंग
शिपर्स स्थाने किंवा इतर अधिकृत प्रतिनिधी, प्रत्येक शिपमेंटसाठी लँडिंगचा एक बिल जारी करतील आणि त्यातील या अटींमध्ये या अटींच्या विरोधात आहेत त्याखेरीज त्यामध्ये समाविष्ट करणे आवश्यक आहे. अशा कोणत्याही विवादाच्या घटनेत, या कराराच्या अटींचा विजय होईल. वाहक किमान चार (4) वर्षांच्या कालावधीसाठी लिडिंग आणि डिलिवरी रसीइपचे बिल कायम ठेवेल.
9. विमा
या कराराच्या मुदतीमध्ये प्रत्येक वेळी वाहक खरेदी आणि राखून ठेवेल आणि प्रत्येक कॅरियरने एकट्या खर्च आणि कॅरियरच्या खर्चासह, जो लागू असेल त्यानुसार खरेदी केली आहे याची पुष्टी करेल.
(अ) राज्य कायद्यानुसार आवश्यक असलेल्या समतुल्यतेनुसार कामगारांचे नुकसान भरपाई कव्हरेज, किंवा राज्य कायद्यानुसार आवश्यक नसल्यास, नंतर (रक्कम प्रविष्ट करा) पेक्षा कमी नसेल;
(ब) कायद्यानुसार आवश्यक असलेल्या समतुल्य रकमेचा ब्रॉड फॉर्म कार्गो देयता, किंवा आवश्यक नसल्यास, नंतर (रक्कम प्रविष्ट करा) पेक्षा कमी नसावी; आणि
(सी) एखाद्या व्यक्ती किंवा व्यक्तीच्या इजा किंवा मृत्यूसाठी कोणत्याही आणि सर्व दायित्वाच्या विरुध्द झालेला सर्वसाधारण व्यापक उत्तरदायित्व विम्याचे आणि मालमत्तेचे नुकसान किंवा नाश होण्याकरिता किंवा वाहतूक सेवांच्या संदर्भात उपलब्ध करून देण्यात येणा-या विमा संरक्षण चोरी, अपहरण, वाहतुकीस नुकसान यामुळे नुकसान होते.
अशा विमाच्या दायित्वाच्या मर्यादा एकत्रित (रक्कम प्रविष्ट करा) एकत्रित एकल मर्यादेपेक्षा कमी नाहीत आणि कॅरीयरने व्यवसाय करणार्या राज्यांमधील व्यवसायासाठी परवाना देण्यासाठी विमा कंपनी किंवा कंपन्यांनी लिहिली जाईल. सर्व विमा पॉलिसीधारकांना अतिरिक्त विमा असलेल्या नावाचा अतिरिक्त नाव देण्यात येईल. या पॉलिसीद्वारे मिळविलेली विमा, श्रमिक मुदतव्यतिरिक्त शिप्परला अतिरिक्त विमाधारक म्हणून लागू होईल परंतु या कराराअंतर्गत पुरवल्या जाणाऱ्या वाहकच्या जबाबदार्यापर्यंत वाहक च्या कामगार विमा संरक्षण अंतर्गत एक प्रमाणपत्र धारक म्हणून नाव दिले जाईल. FHWA च्या अधिकृततेनुसार वाहक स्वयं-इन्शुअर होऊ शकतो वाहक सर्व लागू असलेल्या विमा कंपन्यांकडून अशा प्रकारचे प्रमाणपत्र जप्त करेल. अशी पॉलिसी इन्शुरन्सकडून नोंदणीकृत किंवा प्रमाणित मेल द्वारे तीस (30) दिवसांच्या नोटिसची तरतूद करेल, अशा पॉलिसींच्या कोणत्याही फेरबदल, रद्दीकरण किंवा निरस्त झाल्यास मागितलेली पावतीची विनंती केली जाईल.
10. नुकसानीची जोखीम; दायित्व
10.1 कापड आणि वाहक हे मान्य करतात आणि मान्य करतात की कॅरियरच्या ट्रकने शिपर्स डॉकला सोडून एकदा ट्रान्झिट दरम्यान वस्तूंच्या नुकसानाचा धोका वाहक उचलून धरला जाईल. लोडर डॉक सोडण्यापूर्वी ड्राइव्हरला प्रत्येक शिपमेंटची तपासणी करण्याचा अधिकार आहे आणि डिलीव्हरीसाठी भरलेल्या खराब झालेल्या वस्तूंना नकार देण्याचा अधिकार आहे. याव्यतिरिक्त, कॅरियरचे ड्रायव्हर लक्षात ठेवा आणि लोडिंग डॉकला सोडून जेथे ते शिप्परच्या वतीने माल प्राप्त होत आहे त्या स्थानावर सापडलेल्या कोणत्याही नुकसान झालेल्या स्थानावर योग्य लोडिंग डॉक कर्मचा-यांकडे लक्ष द्या. अंतिम गंतव्यावर डिलिवरीपूर्वी सामानास नुकसान होते त्या घटनेमध्ये, ड्रायव्हरने लॅण्डिंगच्या बिलावर अशा नुकसानांकडे लक्ष दिले पाहिजे आणि पुढील देयकाने लदान सेटिंगच्या बिलाच्या कॉपीची माल पाठवून माल पाठवून देण्याचा सल्ला द्यावा. खराब झालेले सामानाचे वर्णन
10.2 परत जाणार् या वस्तूंशी संबधीत, कॅरियरच्या ट्रकने जेव्हा एखादा माल पाठवितो तेव्हा माल वाहून नेणे ज्या ठिकाणी माल वाहून नेली जाईल त्याप्रमाणे माल वाहक त्याच्या शेवटच्या ठिकाणावर पोहोचले, जोपर्यंत माल वाहून नेणे अशक्य होते. बिल ऑफ लँडिंग
10.3 वाहक वाहतुकीच्या वेळी वस्तूंच्या नुकसानीची जोखीम धारण करतो, वाहक अशा संसाधनांसाठी योग्य विम्याचे आयोजन करेल, ज्याची किंमत विभाग 3 मध्ये दर्शविलेल्या दरांमध्ये समाविष्ट करण्यात येईल असे मानण्यात येईल.
10.4 कॅरियरची कारणे किंवा निष्काळजीपणामुळे किंवा वाहकाने कारवाई करण्यात अयशस्वी झाल्यामुळे झालेल्या वाहतुकीस कोणत्याही प्रकारची हानी किंवा दुखापतीसाठी वाहक दडविणारा असेल.
10.5 या करारा अंतर्गत कॅरियरची जबाबदारी मर्यादित असेल (रक्कम प्रविष्ट करा). कोणत्याही कार्यक्रमात कॅरियरला विशेष, आकस्मिक किंवा परिणामी हानीसाठी जबाबदार असणार नाही. या करारातील कलम 18 मध्ये किंवा शिप्टच्या कृती किंवा डिफॉल्टरमध्ये परिभाषित केल्याप्रमाणे वाहनामुळे कोणत्याही प्रकारचे नुकसान किंवा हानी याकरिता जबाबदार असणार नाही.
11. वाहक द्वारे नुकसान भरपाई
वाहक हे मान्य करतो की हे दायित्व, कोणत्याही प्रकारचे किंवा कोणत्याही प्रकारचे प्रदूषण, ज्यात शूटरवर लादण्यात आले आहे, सर्व जबाबदार्या, नुकसान, खर्च, नुकसान, खर्च, दावे, वकील 'शुल्क, प्रत्यक्ष किंवा अप्रत्यक्षपणे शिपीरने केलेला, च्या आधारावर, किंवा त्या संबंधात किंवा कोणत्याही स्वरूपातील उद्भवल्यास;
(ए) या कराराच्या हेतूने अमलात आणण्यासाठी योग्य परवाना ठेवण्यासाठी वाहकाची अपयश, परिणामी इतर गोष्टींबरोबरच, जहाज दलालांसाठी जहाजांचे उत्पादन करणे;
(ब) कॅरीयरच्या कोणत्याही कर्मचा-यांनी किंवा एजंटने किंवा कॅरियरच्या वाहतुकीशी संबंधित या करारनाम्याच्या अटींनुसार वाहकांच्या वाहतुकीशी संबंधित वाहतुकीशी संबंधित दाव्यांद्वारे केलेल्या दाव्यासह, कोणत्याही कारणासाठी कर्मचार्यांकडून कोणतेही दावे समाविष्ट आहेत;
(क) या कराराच्या अटींनुसार वाहतूक लॅबस्टिक्स सर्व्हिसेसच्या कार्यप्रणालीतील वाहकांच्या निष्काळजीपणामुळे उद्भवणारे दावे; किंवा
(डी) माल वाहतुकीसाठी वापरल्या जाणार्या उपकरणातील अपघातांपासून उद्भवणार्या दाव्यांसह परंतु मर्यादित नसलेल्या वाहकांनी निवडलेल्या वाहकांद्वारे प्रत्यक्ष किंवा अप्रत्यक्षपणे मालवाहतूक करणार्या वाहकांच्या वाहतुकीतून उद्भवणारे अन्य दावे.
पूर्वगामी नुकसानभरपाई त्या मर्यादेपर्यंत लागू राहणार नाही जो अशा निष्काळजी कारणामुळे किंवा जहाजाचा कप्तान वगळल्याच्या परिणामी अशा दायित्वातून उद्भवते.
12. गोपनीय माहिती
12.1 वाहक यापूर्वी शिप्टशी आधी गुप्ततेच्या करारनाम्याअंतर्गत जबाबदार राहणार आहे, ज्याची प्रत येथे प्रदर्शनासह (एक्झिबिट लेटर प्रविष्ट करा) जोडली आहे.
12.2 शिपीअर याद्वारे कठोर विश्वासात टिकून राहण्यास आणि कोणत्याही अनाधिकृत तृतीय पक्षाला उघड करू नये किंवा अन्यथा त्यासाठी कोणत्याही कारणास्तव, व्यवसायाची योजना आणि दरासह कोणत्याही मालकी किंवा गोपनीय माहितीचा वापर करणे किंवा त्याचा परवाना घेणे मान्य करते. या करारातील, कॅरियरची आधी लिखित संमतीशिवाय वाहक याद्वारे मान्य करते की, शिपाईचे कर्मचारी, प्रतिनिधी आणि एजंट यांना विशिष्ट माहिती उघड करणे तृतीय पक्षांना अधिकृत मानले जाईल जोपर्यंत कॅरियर आणि शिप्पर विशेषतः लेखी स्वरुपात अन्यथा सहमत नसतील.
12.3 पक्षांनी या कलम 12 अन्वये गोपनीयतेची दायित्वे करार रद्द केल्यावर व नंतर चालू राहतील.
13. विषमता
सध्याच्या किंवा भविष्यातील कायद्यांनुसार या कराराचा कोणत्याही प्रकारचा किंवा तरतुदी बेकायदेशीर किंवा अप्रवर्तनीय असेल तर अशा अटी किंवा तरतूदी विसंगत समजण्यात येतील आणि कोणत्याही अन्य तरतुदीच्या वैधतेवर परिणाम करणार नाही.
14. लागू कायदा
हे करार (नाव जहागीरदार राज्याचे नाव) च्या कायद्यानुसार स्पष्टीकरण आणि अर्थ लावलेल्या आणि त्यानुसार संचालित केले जाईल.
15. लवाद
या कराराच्या वैधतेच्या संदर्भात किंवा कराराच्या संबंधात उद्भवणार्या किंवा विसंगतीशी संबंधित कोणत्याही मतभेद, वाद, वाद किंवा दावे, अखेरीस मध्यस्थाने (नाव शिप्पर्सचे शहर आणि राज्य) लेखांनुसार ठरवले जातील. व्यावसायिक लवाद साठी अमेरिकन लवाद असोसिएशन ऑफ शप्पू आणि वाहक प्रत्येकाने एक लवाद निवडला पाहिजे आणि निवडलेला दोन मध्यस्थ एका तृतीय लवाद निवडीसाठी सहमत असतील किंवा अशा परस्परसंमतीने अपयशी ठरतील तर तिसरे लवादाचे अमेरिकन आर्बिट्रेशन असोसिएशनने निवडले जाईल.
16. ऑफसेटचा अधिकार
वाहक आणि कापड सहमत आहेत की, त्यांच्यापैकी दोघांपैकी एका वेळी इतर पक्षांकडून पैसे देणे आहे, येथे प्रदान केल्याप्रमाणे पाठविलेल्या नियमीत चलनांचा समावेश आहे, अशी पार्टी अशा पक्षाकडे असलेल्या कोणत्याही अविवादित पैशांविरूद्ध अशा रकमेची मागणी करू शकते. वेळोवेळी, पाठवण्यावर प्रभावी असलेल्या, उर्वरित पार्टीला लेखी नोटीसद्वारे पूर्ण करण्यासाठी अशा कोणत्याही सेट-ऑफची आवश्यकता असते.
17. असाइनमेंट
हा करार त्या पक्ष, त्यांचे उत्तराधिकारी आणि त्यांचे कायदेशीर प्रतिनिधी यांच्या फायद्यासाठी बंधनकारक असेल. इतर पक्षांच्या अगोदर लिखित मंजूरी शिवाय, कोणत्याही पक्षाने हा करार किंवा त्यात कोणताही व्याज किंवा तत्सम अधिकार नियुक्त केला नसल्यास, (i) जहाजधारकाला संलग्न पक्षाने कराराचे वाटप करण्याचा अधिकार असेल आणि (ii) वाहक या कराराद्वारे विचारात घेतल्याप्रमाणे, वाहतूक सेवा subcontract करण्याचा अधिकार आहे.
18. फोर्स मजेअर
जर, आणि एखाद्या पक्षाने बलस्थळाची परिस्थिती, कायद्यांचे अधिकार, स्ट्राइक, लॉकआऊट्स किंवा इतर कारणांमुळे येथे नियंत्रण ठेवण्यापासून दूर ठेवले जाऊ शकते, अशा मर्यादेपर्यंत अशी अपयश किंवा नॉन-प्रमूलिंग या मर्यादेपर्यंत माफ केले जाईल अशा कारणाने आवश्यक आहे जबरदस्तीने प्रभावी असलेले पक्ष अशा मुलभूत उपाययोजनांसाठी योग्य ती काळजी घेतील. जर या कराराद्वारे विचारात घेतलेल्या व्याजानुसार वाहतुकीची असमर्थता, श्रमिक विवाद, सरकारी कृती, ईश्वराचे कार्य किंवा त्याप्रमाणे, परिवहन लॉजिस्टिक्स सेवा पुरविण्यास असमर्थ असल्यास, कोणत्याही परिस्थितीत ते अद्यापही शिपमेंट आणि वाहतुकीसाठी तरतूद करणे, वाहक व्यवसायात प्रश्नातील प्रसंगानंतरच्या अगोदर शिपरीसमध्ये अशा सेवांचा समावेश असलेल्या रकमेच्या प्रमाणात शिपर्सला सेवा देणे सुरू ठेवते.
19. ट्रेडमार्क
1 9 .1 वाहकाने या करारनाम्वये आपल्या कर्तव्यांचे कार्यप्रदर्शन विशेषतः आवश्यक असलेल्या मर्यादेनुसार, ट्रेडमार्क, व्यापार नावे, सेवा चिन्हे, किंवा मालकीचे लोगो (एकत्रितपणे, "ट्रेडमार्क") वापरण्याचे अधिकार त्यास मंजूर केले आहेत. उत्पादने घेऊन जाताना वाहकांना ट्रेडमार्कची पूर्तता करण्यास अधिकार; तथापि, अशी वापर विशिष्ट प्रकारे वापरणे वगळेल जी अपमानास्पद अर्थ दर्शवणार्या कोणत्याही ट्रेडमार्कसाठी वापरली जाणारी अपमानजनक अभिव्यक्तींचे परिणामस्वरूप असोसिएटर्स, त्याचे उत्पादने किंवा ट्रेडमार्कशी संबंधित होऊ शकते. येथे स्पष्टपणे मंजूर केल्याशिवाय, कॅरियर मान्य करते की या कराराद्वारे कोणत्याही ट्रेडमार्कमधील ट्रेडमार्क किंवा ट्रेडचे नाव अधिकार मंजूर नाहीत.
1 9.2 शिपीपर याद्वारे वारस आणि करारांचे प्रतिनिधित्व करतो आणि ट्रेडमार्क वापरण्याचा अधिकार राखून ठेवेल आणि कॅरिअरच्या विरोधात कोणत्याही पक्षाद्वारे कोणत्याही पक्षाद्वारे आणलेल्या कथित उल्लंघनाच्या कोणत्याही दाव्याचे नुकसान करणार्या कॅरिअरला नुकसान भरपाई करेल आणि त्यात अडथळा आणेल. कायदेशीर खर्चापैकी एक म्हणजे, अशी कोणतीही कारवाई केल्याने वाहक ताबडतोब सूचित करतो
20. संपूर्ण करार
हा करार पक्षांदरम्यानचा संपूर्ण आणि संपूर्ण करार आहे जर कोणत्याही तरतुदी सक्षम न्यायाधिकारक्षेत्राद्वारे अवैध घोषित केल्या जातील तर उर्वरित त्याचा संपूर्ण अधिकार आणि प्रभाव राहील. हा करार पट्ट्या दरम्यान लिखित किंवा तोंडी आहे की नाही हे आधीचे करार आणि / किंवा समजून घेतलेले स्थान घेते.
21. संशोधन
या करारातील कुठल्याही अटी, तरतुदी किंवा नियमांची दुरुस्ती, बदल किंवा फेरबदल, प्रभावीपणे अधिकृत प्रातिनिधीक प्रतिनिधीांकडून पक्षांच्या वतीने लेखी व स्वाक्षरी केलेले नसल्यास प्रभावी ठरतील.
22. अधिकृतता
पक्षांनी मान्य केले आहे आणि संबंधित पक्षांच्या वतीने हा दस्तऐवज स्वाक्षरी करणार्या व्यक्तींना अशा कराराची अंमलबजावणी करण्यास अधिकृत आहे. अधिकृततेचा पुढील पुरावा आहे किंवा आवश्यक असेल.
23. नॉन-माफी
कोणत्याही विशिष्ट उपाययोजनाच्या या करारामध्ये उल्लेख केलेल्या कोणत्याही अन्य उपाययोजनेने शिपीर किंवा कॅरियरला प्रतिबंध करणार नाही. कोणत्याही कराराच्या किंवा कराराच्या कडक कारभारावर किंवा या करारातील कोणताही पर्याय, अधिकार, शक्ती किंवा उपाय वापरण्यासाठी कोणत्याही वेळी आग्रहाने किंवा वाहकाने अयशस्वी होण्याची शक्यता नाकारता येत नाही किंवा भविष्यासाठी त्यास त्याग करता येणार नाही. या करारातील कोणत्याही कराराच्या उल्लंघनाच्या ज्ञानासह, शुल्क वाहकाने मिळणारी पावती, किंवा जहाजधारकांकडून दिले जाणारे पावती अशा उल्लंघनाच्या सूचनेचे मानले जाणार नाही.
24. नोटिस
सर्व सूचना देण्यात आल्या किंवा आवश्यक असण्याची गरज भासली असेल, आणि ती येथे नोंदणीकृत किंवा प्रमाणित मेल, रिटर्नची पावती मागितली किंवा कुरिअर सेवाद्वारे पाठविली जाईल आणि प्राप्त केली जाईल तेव्हा दिली जाईल असा समजण्यात येईल ज्याला संबोधित केले ते पक्ष. नोटिसी एक्झिबिट (सूची प्रदर्शन पत्र) वर नमूद केलेल्या पत्त्यांवर पक्षांना संबोधित केले जातील, कारण वेळोवेळी त्यात सुधारणा केली जाऊ शकतात. एकतर पक्ष त्याच्या नोटिससाठी दुसर्या पत्त्यावर अशा बदलाची नोटीस पाठवून पूर्वसूचनेनुसार बदलू शकते, ज्यामुळे पत्त्यातील बदल नोटिस प्राप्त झाल्यानंतर पाच (5) दिवस प्रभावी होतील.
साक्षीदार मध्ये, जहाजाचे दोर व वाहक यांनी हा करार डुप्लीकेट मध्ये दिवसा आणि वर्षाचा म्हणून लिहिला आहे.
(कापड पूर्ण नाव घाला)
(प्राधिकृत स्वाक्षरीचे शीर्षक घाला)
(अधिकृत स्वाक्षरीकर्त्याचे नाव घाला)
(स्वाक्षरीची ओळ घाला)
(कॅरियरचे पूर्ण नाव घाला)
(प्राधिकृत स्वाक्षरीचे शीर्षक घाला)
(अधिकृत स्वाक्षरीकर्त्याचे नाव घाला)
(स्वाक्षरीची ओळ घाला)